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      氣門車床廠家介紹一下氣門用什么材料

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      氣門車床廠家介紹一下氣門用什么材料

      發布日期:2020-08-31 作者: 點擊:

      氣門的功能專門負責將空氣輸入發動機并在燃燒后排出廢氣。從發動機結構來看,它分為進氣門和排氣門。進氣門的功能是將空氣吸入發動機并與燃料混合并燃燒。排氣門的功能是排出燃燒的廢氣并散發熱量。


      氣門是由氣門頭部和桿部組成。氣門頭部溫度很高(進氣門570~670K,排氣門1050~1200K),而且還承受氣體的壓力、氣門彈簧的作用力和傳動組件慣性力,其潤滑、冷卻條件差,要求氣門必須有一定強度、剛度、耐熱和耐磨性能。進氣門一般采用合金鋼(鉻鋼、鎳鉻鋼),排氣門采用耐熱合金(硅鉻鋼)。有時為了省耐熱合金,排氣門頭部用耐熱合金,而桿部用鉻鋼,然后將兩者焊接起來。


      氣門頭部的形狀有平頂、球面頂和喇叭頂等。一般是使用平頂的。平頂氣門頭部結構簡單、制造方便、吸熱面積小、質量較小、進排氣門都可以使用。球面頂氣門適用于排氣門,其強度高、排氣阻力小、廢氣消除效果好,但其受熱面積大,質量和慣性大、加工復雜。喇叭型有一定的流線型,可減少進氣阻力,但其頭部受熱面積大,只適合進氣門。

      加工氣門用車床

      氣門錐角是氣門密封面的角度,一般是45°,有些是30°(CA1091性汽車6102型發動機)。30°的氣門是考慮升程相同的情況下,氣門錐度小,氣門通過端面大,進氣阻力小,但由于錐度小的氣門頭部邊緣較薄,剛度小,密封性與導熱性差,一般用于進氣門。氣門邊緣的厚度一般為1~3mm,以防止工作中與氣門座沖擊而損壞或被高溫燒壞。為了減少進氣阻力,提高氣缸進氣效率,多數發動機進氣門比排氣門大。用過的進氣門與排氣門顏色也不同。


      氣門桿呈圓柱型,在氣門導管中不斷進行往復運動,其表面必經過熱處理和磨光。氣門桿端部的形狀取決于氣門彈簧的固定形式,常用的結構是兩半鎖片來固定彈簧座,氣門桿的端部有環槽來安裝鎖片,有的是用鎖銷來固定,其端部有一安裝鎖銷用的孔。


      在中國,氣門車床廠家使用的氣門的材料通常分為40Cr,4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo,21-4N和23-8N。 5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N,21-12N,23-8N,XB等已在一些進口型號上大量使用,高溫鎳基合金也已開始應用于高負荷柴油機的排氣門。


      本文網址:http://www.chathamrepublicans.com/news/508.html

      關鍵詞:加工氣門用車床,氣門座鏜床,氣門精磨錐面磨床

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